Rotatoria Bigno con strade a doppio senso. Dal 13 marzo al via il cantiere

Un nuovo doppio senso di marcia in uno snodo importante della viabilità riminese con l’obiettivo di snellire il traffico da e verso il centro storico di Rimini. Parte lunedì 13 marzo in cantiere per la rotatoria Bigno su via Flaminia. Costo 600mila euro, tempo stimato due mesi e mezzo , in modo da far trovare pronta una alternativa nel momento in cui sarà chiusa via Euterpe per la realizzazione del sottopasso carrabile, parte del grande cantiere sulla statale 16.

Durante i lavori la viabilità sia di mezzi a motore che per bici e pedoni resterà sempre garantita (un’attenzione particolare è stata dedicata agli attraversamenti pedonali vista anche la pericolosità di quel tratto di strada). Negli ultimi 20 anni in quel quadrante si sono registrati 75 incidenti, 64 dei quali con feriti. E’ prevista una temporanea chiusura dell’intersezione tra via Flaminia e via IX febbraio, quella che corre parallela allo stadio. Resterà invariato il numero dei parcheggi a bordo strada che sono a servizio di quell’area dove ci sono anche diverse attività commerciali.

“E’ uno dei punti cardine della viabilità cittadina – ha commentato durante la presentazione il sindaco Jamil Sadegholvaad – e sicuramente aiuterà molto nello snellimento del traffico. Dovrebbe aiutare anche all’altezza della rotatoria via Tripoli/Flaminia spesso congestionata“.

“Metteremo anche una telecamera 360° che permetterà di visionare l’intera zona che ha già visto la riqualificazione del borgo San Giovanni. Abbiamo fatto micro simulazioni, rilievi dal vivo per valutare impatto delle criticità e i lavori daranno grandi vantaggi in termini di sicurezza, di tempi di attesa e di qualità dell’aria” – ha aggiunto l’assessore ai lavori pubblici Mattia Morolli.

“Si tratta di una importante alternativa e viale Tripoli con l’asse parallelo che dalla nuova rotatoria andrà verso via Ugo Bassi. Abbiamo voluto dedicare grande attenzione ai passaggi pedonali, e metterli in piena sicurezza” ha commentato Roberta Frisoni, assessore alla viabilità.

i dettagli

Il sito dell’intervento principale è attualmente regolato da uno svincolo a raso nel quale si intercettano la Via Flaminia, Via Circonvallazione Meridionale, Via Sardegna e Viale IX Febbraio 1849. E’ presente un’area verde di forma triangolare al centro dello svincolo, al quale si può attribuire una funzione di spartitraffico e nel quale insiste inoltre un attraversamento ciclo-pedonale. Attualmente l’intersezione non permette l’immissione del traffico da via Flaminia a via Circonvallazione Meridionale e le stesse sono caratterizzate da sensi unici di marcia.

I lavori che stanno per partire prevedono la realizzazione di una nuova rotatoria con isola centrale di forma elissoidale e contestuale introduzione di due specifiche modifiche alla viabilità quali: l’introduzione del doppio senso di marcia su via Flaminia (dalla nuova rotatoria di Bigno alla rotatoria di via Tripoli); l’introduzione del doppio senso di marcia su via Circonvallazione (dalla rotatoria di via della Fiera alla nuova rotatoria di Bigno). Si aggiungono interventi secondari in prossimità dell’intersezione Viale Tripoli/Via Flaminia e Via della Fiera/Via Circonvallazione Meridionale, a circa 200 metri dall’intervento principale, di modifica delle attuali geometrie stradali.

 I lavori del cantiere che si appresta a partire avranno una durata di circa due mesi e mezzo per quanto riguarda le opere principali (rotatoria, nuovi svincoli e pubblica illuminazione), per rendere subito percorribile il nuovo rondò. Successivamente, entro il mese di luglio, verranno concluse le finiture interne (verde e arredi). Durante l’intervento, via Flaminia continuerà ad essere percorribile, essendo inibita al traffico la sola intersezione con via IX Febbraio. Durante alcune fasi della lavorazione potranno essere necessari alcuni restringimenti della carreggiata e  piccole deviazioni in prossimità del cantiere.

Caratteristiche della nuova rotatoria

 La rotatoria in via di realizzazione sarà costituita da una corona centrale sormontabile di larghezza 1.6 m, aiuola insormontabile interna ad ellisse con asse maggiore di circa 26.50 m ed asse minore di 15.90 m, e corona rotatoria con corsia di circa 7,8 m. La scelta dei diametri, della conformazione e dell’orientamento della rotatoria ha cercato di coniugare diverse esigenze, prima tra tutte quella di allontanare i bracci di immissione da quelli di emissione adiacenti. L’aiuola centrale è delimitata da cordoli in cemento della stessa forma utilizzata nelle altre rotatorie recentemente realizzate nel territorio comunale. La corona sormontabile verrà pavimentata con cubetti di porfido. La sistemazione dell’incrocio è completata da nuove aiuole spartitraffico per canalizzare i flussi di ingresso e uscita, cercando inoltre di indurre dei rallentamenti e al contempo garantendo la fluidità del traffico. La soluzione prescelta si adatta maggiormente all’attuale conformazione dell’incrocio limitando così movimentazioni e sbancamenti.
La continuità della attuale pista ciclabile sulla via Flaminia lato mare, sarà garantita e verrà modificato il tracciato solo in corrispondenza dell’attraversamento di viale IX Febbraio 1849 aumentandone la sicurezza. Per quanto riguarda l’attraversamento ciclo-pedonale tra via Flaminia e via Circonvallazione Meridionale (in prossimità della Deutsche Bank), esso verrà arretrato in direzione nord in corrispondenza del marciapiede esistente, il quale sarà oggetto di lavori inerenti la sicurezza come l’allargamento e la predisposizione di un doppio cordolo a protezione della pista.

La definizione dell’intervento è frutto di un puntuale studio del traffico esistente effettuato attraverso micro simulazioni e rilievi dal vivo e analisi dell’impatto delle criticità e peculiarità della rete e delle dinamiche dell’area e calcolo. I principali vantaggi che possono conseguirsi con la realizzazione di questo intervento sono: facilitazione delle svolte e riduzione globale dei tempi di attesa, possibilità di inversione di marcia senza manovre pericolose, riduzione dell’inquinamento e aumento della sicurezza. Su quest’ultimo punto, in particolare, si segnala che negli ultimi 20 anni l’intero quadrante viario su cui insistono i lavori ha registrato complessivamente 75 incidenti e di questi 64 hanno riportato feriti.

Nei mesi scorsi la Giunta ha incontrato i residenti e gli operatori economici dell’area per illustrare il progetto e condividere l’intervento, ritenuto necessario e urgente nell’interesse collettivo dei cittadini e dei commercianti.

I lavori rientrano nel Programma Triennale dei Lavori Pubblici 2022-2024 e avranno un costo complessivo di 600 mila euro.

“Sta per partire un intervento molto importante e atteso – commenta l’Amministrazione comunale – coordinato con gli altri interventi in corso con l’obiettivo di completare i lavori prima dell’avvio della fase del cantiere per la realizzazione della maxi rotatoria all’incrocio con la Consolare San Marino che prevederà la chiusura di via Euterpe nei tratti interessati dai lavori di costruzione del sottopasso carrabile e del sottopasso ciclopedonale. Si tratta di un’opera strategica per la viabilità non solo del nodo stradario via Flaminia – via Circonvallazione Meridionale, ma dell’intero reticolo in corrispondenza di viale Tripoli e via della Fiera. Consentirà di snellire il traffico su via Tripoli in quanto la rotatoria permetterà l’accesso in un asse parallelo, passando accanto allo stadio e arrivando a sfondare la via Ugo Bassi, dove è prevista la realizzazione di una nuova rotatoria nell’area della nuova ex Questura. La nuova rotatoria Bigno, oltre a collegare e fluidificare il traffico, porterà a un miglioramento decisivo della sicurezza stradale e alla riduzione dell’incidentalità. Un aspetto che abbiamo condiviso nei mesi scorsi presentando il progetto anche ai residenti e operatori economici dell’area. Insieme ai lavori appena completati nel Borgo di San Giovanni lungo via XX Settembre e alla riqualificazione dell’Arco d’Augusto, con questo intervento avremo un quadrante urbano riqualificato e connesso”.