Metrotranvia. Rossini: ‘Complicherebbe gestione del trasporto pubblico

Nei giorni scorsi i risultati di uno studio commissionato dal Comune aveva evidenziato come soluzione migliore per la città la trasformazione dell’attuale servizio ferroviario tradizionale in un sistema misto: treno nel tratto extraurbano e tram in città. Ipotesi “poco azzeccata” secondo l’assessore provinciale alla viabilità che sottolinea come si tratterebbe di sostituire un mezzo con un altro utilizzando la stessa sede, ipotesi che complicherebbe la gestione del trasporto misto su rotaia e gomma.

Di seguito pubblichiamo la nota dell’assessore Rossini:
“Lo studio commissionato dal Comune di Bellaria Igea Marina ad Oikos mi pare, a quanto è dato sapere, poca cosa. Il Comune, che per anni ha bloccato ogni iniziativa, anche solo di studio, ora arriva a dire che la soluzione è la metrotranvia. Da quel poco che è emerso dai giornali e che approfondiremo, mi pare un’ipotesi davvero poco azzeccata.

Si tratta, in sostanza, di sostituire un mezzo con un altro. Infatti la sede utilizzata è la stessa, cioè l’attuale ferrovia. I binari sono gli stessi. Il percorso è identico. La funzione è quella del progetto del TRC, ovvero collegare l’asse Ravenna-Rimini con frequenze cadenzate e con tempi più brevi degli attuali. Cambia il materiale rotabile: si passa dal treno ad un tram su rotaia che però potrebbe circolare solo su quella tratta.

Se invece al tram si volesse attribuire anche il servizio di trasporto pubblico, allora le cose cambierebbero. In quel caso la frequenza dei passaggi aumenterebbe e, quindi, non verrebbe risolto il problema dell’attraversamento dei binari, che, anzi, potrebbe aggravarsi e diventare ancor più complesso da gestire.

Inoltre il servizio urbano si sommerebbe a quello extra urbano e diventerebbe impossibile garantire la certezza dei tempi di percorrenza. Ogni ritardo del traffico urbano si ripercuoterebbe sulla linea Rimini Ravenna. Faccio notare che nessuno degli esempi citati dal Sindaco fa riferimento a situazioni in cui rete urbana ed extraurbana sono miste.

Nei casi di Parma, di Bergamo, di Padova o di Losanna la metrovia è indipendente dalla ferrovia. Insomma, che dire: la montagna ha partorito il topolino”.